硬芯法内胶管坯挤出采用带芯挤出工艺方法，直接采用挤出机将内胶管坯包覆在铁芯上，代替传统的套管工艺方法，简化了工艺流程。淄博耐油胶管坯成型采用缠绕外胶片与钢丝编织成型联动的工艺方法，类似于缠水包布那样采用搭接宽度为胶片宽度的1/2,此种工艺方法可替代挤出机包外胶或手工包外胶片的方法，减少能耗，降低成本。我们都知道胶管的加强层、增强层是主要的受力部分，是承受负荷压力的作用。决定胶管增强层受力状况因素是靠编织钢丝的张力和编织角度决定的。我厂研制的高速钢丝胶管编织机是引进了国外编织生产线的先进技术，并融合了国内编织机的特点，集液压制动软管编织生产线卧式机械传动、自动润滑等先进功能研制出高生产率、自动化程度高的设备。可实现生产编织直径范围Ф6—Ф25长芯胶管（增强层）。填补了国内该编织生产设备的空白，该设备在橡塑软管、胶管（增强层）编织生产设备中可以广泛运用。高压胶管的结构由内衬层、内胶层、骨架层、中胶层、外胶层四部分组成。耐油胶管价格直接与输送介质接触，通常选用耐介质性好、拉伸强度高、定伸应力高、压缩永久变形小、易加工的合成橡胶，为了满足耐强极性介质的使用要求，内衬层采用聚四氟乙烯层与橡胶层复合而成，内衬层表面附加一层胶片或粘合剂以提高与骨架材料的粘合。
由于空间位置条件的限制，优质耐油胶管的安装应力往往会给安装工作带来各种困难:成型的管道无法安装；弯腰，就要来了，凑合着用管子，必然会产生局部冷矫正。根据管道的尺寸和现场的具体情况，冷校正量从几毫米到几十毫米不等，有的高达几百毫米。实践证明，量越大，内应力越高。橡胶喷砂管中的这些残余安装应力无疑是巨大的隐藏信息。某型发动机轴承润滑油导管在实际运行中因安装应力过大而多次断裂。由于可以随意弯曲，在额定弯曲半径条件下弯曲产生的内应力非常小，给安装工作带来了极大的方便，也对保证橡胶喷砂管的安全运行起到了一定的作用。这是一些必须使用橡胶喷砂管的主要原因。由于需要装卸模具，硫化机上的活动气缸会上下移动。往复多次后，紫铜蛇形管会发生疲劳断裂。虽然它可以在修理后继续使用，但停下来修理会造成时间损失。淄博耐油胶管虽然具有良好的柔软性能和较强的抗疲劳能力，但在承压、耐温、耐老化等方面也是薄弱环节，一般使用几个月后无法继续使用。橡胶喷砂管良好的综合性能在这里得到充分体现。
1.淄博耐油胶管在使用时，必须先把胶管内壁的滑石粉吹除干净，防止焊割炬的通道被堵塞。在使用中应避免受外界挤压和机械损伤，不得将管身折叠。2.保存和使用胶管时必须注意维护，保持胶管的清洁和不受损坏。例如，避免阳光照射，雨雪浸淋，防止与酸、碱、油类及其他有机溶剂等能使胶管损坏的物质接触。存放温度为－15～40℃，距离热源应不少于1m。3.根据国家标准规定，氧气胶管为红色，工作压力容器为1．5MPa，胶管内径8mm，外径18mm；乙炔胶管为黑色，工作压力容器为0．3MPa，胶管内径8mm，外径16mm。4.气割操作需要较大的氧气输出量，因此与氧气表高压端连接的气瓶(或氧气管道)阀门应全打开，以便保证提供足够的流量和稳定的压力。防止低压表虽已表示工作压力，但使用氧气时压力突然下降，此时容易发生回火，并可能倒燃进入氧气胶管而引起爆炸。5.氧气胶管与乙炔胶管不得相互混用和代用，不得用氧气和胶管吹除乙炔胶管的堵塞物。同时应随时检查和消除焊割炬的漏气、堵塞等缺陷，防止在胶管内形成氧气与乙炔混合气。应该指出，国家标准规定的胶管颜色与国际标准(ISO)的规定(氧气胶管为黑色，乙炔胶管为红色)正好相反。同时与我国原部颁标准(HG4-605—66)氧气胶管为红色，乙炔胶管为绿色的规定也不同，而且1966年以前国产氧气胶管为黑色或绿色，乙炔胶管为红色。由此耐油胶管价格引起供应部门和使用人员的认识和习惯不一致，容易发生胶管的混用和代用而造成事故。目前应强调按照国家标准的规定统一认识和使用，在使用进口设备的胶管时，应注意加以区别。
优质耐油胶管会因为频繁和严重的压力冲击而爆裂很长一段时间。这种情况通常不是由于承受过多的静压造成的，而是与压力冲击的强度和频率有关。在工程机械运行过程中，耐油胶管中的油压会反复上升或下降，然后会对油管形成频繁的压力冲击，导致各部分的油封变得更加损坏，耐油胶管会起泡和破裂，管接头会松动和泄漏。因此，在操作过程中，阀杆的拉动不能太猛，需要轻柔。耐油胶管中油的应用温度过高，导致橡胶软管老化和爆裂。在工程机械的运行过程中，液压系统会导致机油因断电而变热，外部温度的影响(尤其是在夏天)会导致机油温度急剧上升。涂油温度越高，橡胶软管老化越容易，弹性越差，强度和密封功能越低，耐油胶管会很快爆裂。因此，耐油胶管价格在运行中，当液压系统的温升过高或过快时，应及时找出原因并排除。夏季作业，尤其是连续作业，应采取必要的冷却措施。
